鄭州BRT上街“練身手” 它為乘客想得很周到 還有不少“防身術(shù)”
隨身攜帶攝像頭 專(zhuān)盯誰(shuí)搶它的道
遇到積水，底盤(pán)能升高 轉彎半徑太小，會(huì )報警提示特殊需要時(shí)，車(chē)身還可傾斜
如果還沒(méi)下車(chē)門(mén)就關(guān)了，一按這個(gè)按鈕就能通知司機開(kāi)門(mén)
四個(gè)門(mén)可同時(shí)上下，在3號門(mén)還特意為殘疾人設計了上下車(chē)用的踏板，一打開(kāi)可以直接連接到站臺上
駕駛座是半封閉的，可以讓司機開(kāi)車(chē)時(shí)少受干擾
市民上車(chē)感受“傳說(shuō)中的”BRT公交車(chē)
來(lái)源：河南商報 第A(yíng)06版：重點(diǎn)2009年05月18日
商報記者熊玉偉/文 王春勝/圖
鄭州首批BRT司機開(kāi)始上路“考試”，要求BRT公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，4個(gè)車(chē)門(mén)要與站臺上的4個(gè)門(mén)對齊，而且車(chē)和站之間的距離要控制在35厘米左右。鄭州首次投入使用的BRT公交車(chē)，不僅可拍攝違法闖專(zhuān)用道的車(chē)輛，遇到積水路面底盤(pán)還可升高，轉彎半徑過(guò)小車(chē)輛還會(huì )發(fā)出報警聲。
鄭州BRT公交車(chē)上路測試 站、車(chē)相距35厘米
昨日下午5時(shí)，鄭州市桐柏路和中原路交叉口，正在修建的BRT站臺旁，停著(zhù)一輛紅色無(wú)牌公交車(chē)。該車(chē)明顯比其他車(chē)輛的“個(gè)頭”大很多，它的出現，吸引了很多行人的目光。“這是不是BRT公交車(chē)？”一些路過(guò)的市民，邊走邊議論。
正如市民們猜測的那樣，停在專(zhuān)用道里的“大個(gè)頭”，就是即將投入運營(yíng)的BRT公交車(chē)。車(chē)上，五六個(gè)人正在討論著(zhù)公交車(chē)的設施、按鈕功能以及駕駛過(guò)程中應該注意的事項。坐在駕駛員位置上的張剛是鄭州BRT公交車(chē)第一批參加培訓的人員，站在他身邊的是第二批參加培訓的BRT駕駛員，由他負責指導“戰友們”如何進(jìn)站以及車(chē)上各種開(kāi)關(guān)的操作方法。
張剛說(shuō)，他們是從16日開(kāi)始上路測試的，測試的目的，是讓司機熟悉車(chē)內按鍵的功能和操作方法，以及車(chē)輛如何進(jìn)站，如何?？?。根據要求，車(chē)輛進(jìn)站時(shí)，要保證車(chē)和站之間的距離在35厘米左右。由于是在測試階段，BRT公交車(chē)的最高時(shí)速限制在40碼以下，至于正式開(kāi)通后速度會(huì )限制在多少碼，張剛和他的同事們都不知道。不過(guò)，目前鄭州常規公交車(chē)最高時(shí)速都限制在50碼以下，他們估計BRT公交車(chē)最高時(shí)速也不會(huì )超過(guò)這個(gè)速度。
張剛以前是鄭州公交電車(chē)公司的司機，在被選拔到開(kāi)BRT公交車(chē)之前，開(kāi)的是67路公交車(chē)，那種車(chē)只有10米長(cháng)，且是手動(dòng)擋的。當天，張剛開(kāi)的BRT公交車(chē)18米長(cháng)，4個(gè)門(mén)，且是自動(dòng)擋。“開(kāi)慣手動(dòng)擋的車(chē)，開(kāi)自動(dòng)擋的還真有點(diǎn)不習慣。”張剛說(shuō)，首批在車(chē)上測試的只有20名司機，第二批是113名，開(kāi)BRT公交車(chē)的司機，要求開(kāi)常規公交車(chē)的駕齡在六年以上。
車(chē)廂裝有8個(gè)攝像頭 可記錄闖專(zhuān)用道車(chē)輛的信息
坐在寬敞明亮的公交車(chē)里，張剛和他的同事們心情非常愉悅，談到BRT公交車(chē)上的裝備，每個(gè)人臉上都洋溢著(zhù)微笑。
“普通車(chē)跟這車(chē)沒(méi)法比，它不僅體現在‘個(gè)頭’上，監控設備是任何一輛常規公交車(chē)都無(wú)法比的。”張剛面前的儀表盤(pán)上，專(zhuān)門(mén)有一塊顯示屏，顯示的不僅有車(chē)內情況，還有車(chē)外情況以及駕駛員情況。
張剛介紹，BRT公交車(chē)內共有8個(gè)攝像頭，其中僅顯示車(chē)廂內情況的就有3個(gè)攝像頭。除前門(mén)外，后面的3個(gè)門(mén)門(mén)口也有一個(gè)攝像頭，車(chē)輛進(jìn)站后，通過(guò)這些攝像頭可以看清乘客上下車(chē)情況。在公交車(chē)前頭，還有兩個(gè)攝像頭，一個(gè)安裝在公交車(chē)司機的頭頂上，專(zhuān)門(mén)監督公交車(chē)司機，另外一個(gè)裝在公交車(chē)前擋風(fēng)玻璃后面，專(zhuān)門(mén)照公交車(chē)前面路面情況。
“對外拍照的那個(gè)攝像頭最厲害，通過(guò)它不僅可以看清前面的路況，而且還可以記錄違法闖入專(zhuān)用道車(chē)輛的信息。”張剛的一位同事介紹，這個(gè)攝像頭拍攝的情況，可以存儲起來(lái)，并且保存一定的時(shí)間。鄭州警方會(huì )定期到他們公司調取攝像頭拍攝的信息，若有車(chē)輛違法進(jìn)入專(zhuān)用道，民警會(huì )根據攝像頭拍攝的錄像對車(chē)主進(jìn)行處罰。
另外，BRT公交車(chē)還裝有倒車(chē)雷達，司機再倒車(chē)就不用跟著(zhù)感覺(jué)走了，車(chē)尾離障礙物有多遠，儀表盤(pán)上能顯示得清清楚楚。
遇到積水路面 BRT公交車(chē)底盤(pán)可升高
鄭州即將投入運營(yíng)的BRT公交車(chē)，不僅監控設備多，設計也非常人性化。張剛和他的同事們如數家珍般地介紹起來(lái)，首先，公交車(chē)有47個(gè)座位，4個(gè)門(mén)，可同時(shí)上下乘客，不會(huì )發(fā)生擁堵現象。其次，18米長(cháng)的車(chē)內，裝有3個(gè)節站器，可顯示車(chē)輛已走過(guò)的站、即將到的站以及未到的站，讓乘客明明白白乘車(chē)。
張剛說(shuō)，目前，專(zhuān)用道只有鄭州市桐柏路（從航海路到中原路段）已經(jīng)畫(huà)好，他們只能在這段路上測試。由于車(chē)輛太長(cháng)，轉彎成了測試過(guò)程中的難題。
當天下午5時(shí)30分，張剛開(kāi)著(zhù)車(chē)即將到桐柏路和航海路交叉口，為轉彎，他首先將車(chē)開(kāi)到桐柏路的西半幅第二個(gè)車(chē)道，可調起頭來(lái)，依然顯得很艱難。在桐柏路東半幅車(chē)道上車(chē)輛都通過(guò)后，張剛開(kāi)始轉彎，此時(shí)車(chē)輛不停地發(fā)出報警聲。
張剛說(shuō)，由于轉彎半徑太小，車(chē)輛發(fā)出了報警聲。“這不算啥，看見(jiàn)沒(méi)有，這才先進(jìn)呢。”張剛指著(zhù)一個(gè)儀表盤(pán)介紹，如果車(chē)輛的某個(gè)“關(guān)節”不夠潤滑，它還會(huì )自動(dòng)給“關(guān)節”打黃油，如果車(chē)輛在運行過(guò)程中有什么毛病，都會(huì )在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。
最讓張剛和他的同事們得意的是，如果BRT公交車(chē)運行到有積水的地方，車(chē)輛無(wú)法通過(guò)時(shí)，可通過(guò)調節車(chē)內開(kāi)關(guān)，將底盤(pán)升高。如果有殘疾乘客下車(chē)不方便，公交車(chē)的3號門(mén)處有個(gè)踏板，可以直接連接到站臺上，如果這還不行，通過(guò)車(chē)內的一個(gè)開(kāi)關(guān)，可以將車(chē)身向右側傾斜，幫助殘疾乘客下車(chē)。
張剛說(shuō)，即將投入運營(yíng)的BRT公交車(chē)，空調系統也是從國外進(jìn)口的，保證能讓乘客滿(mǎn)意。
市民迫不及待 爭著(zhù)上車(chē)體驗
昨日，有4輛車(chē)在路上測試，每輛車(chē)的前后，都掛著(zhù)“測試車(chē)輛，暫不載客”的牌子，可當張剛開(kāi)著(zhù)BRT公交車(chē)行駛到站時(shí)，總有市民迫不及待地跳上車(chē)。
“乖乖，這車(chē)還真不賴(lài)，啥時(shí)能坐呀？”一位市民向車(chē)上人打聽(tīng)著(zhù)。張剛說(shuō)，估計很快就可以運營(yíng)了，站臺和路面基本已經(jīng)完工，電子設備也正在裝，但具體什么時(shí)間運營(yíng)，他們還真不知道，一切都聽(tīng)公司安排，包括什么時(shí)間上路測試，也是公司統一安排的。
